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用户不愿意更换新发动机

时间:2018-08-18 09:50

  维修人员检讨发明,启动机带不动筹谋机,用扳手转动曲轴,只可左右转动一个小的角度。检讨机油,发明机油绝顶黑,况且惟有1L左右。用检测仪SDD读取改变机油的里程,发明有30000km未改变机油。判断窒碍正正在筹谋机内部,需求拆解筹谋机。

  因其他部件也有区别水准的损坏,于是需求改变筹谋机总成。新的筹谋机总成代价不菲,用户不订交改变新筹谋机,自己置备了一个拆车的筹谋机,条目改变。

  检讨拆车的筹谋机外观没大标题,改变了少许小的外观件。装上车身,装好筹谋机的线束。车主说是纯拆车件,cmpds但怕筹谋机有标题还要拆车身,于是先试筹谋机,没标题后再装好其他件。启动筹谋机,发明启动机不职业。

  按下息止/启动开合,测量启动机电磁阀供电,没有电压。正正在车内保证盒内找到启动机继电器,短接30与87,启动机转动,但筹谋机不着车。测量继电器线圈,启动时没有电压,阐述筹谋机负责模块没有夂箢启动机职业。

  维修此窒碍最先了解启动机的职业真理,按下筹谋机息止/启动开当令,车辆模块收到开合信号,检测到车辆存正正在有效的智能钥匙,则CJB(中心接线盒)会通过硬线向ECM(筹谋机负责模块)发送启动央求。

  当ECM收受到P挡或N挡信号且制动踏板已踩下,它会给启动机继电器线圈供应电源和搭铁,启动机职业。

  遵守启动机的职业真理,读取与启动机相投的数据流,如图3所示。变速器处于P挡,制动开合1和制动开合2显示“已按下”,注脚制动踏板已踩下,筹谋机负责模块禁止启动机职业。

  按下息止/启动开合,仪外报警灯正正在掀开和闭塞循环,阐述息止/启动开合没有标题。泛泛的数据流如图4所示,启动机应是“已启用”情况,而不是“已禁用”。标题出正正在哪里?条件都知足为什么启动机不职业呢?

  查阅维修质料,发明此车有制动压力传感器。因拆装车身,制动格式没有排气,于是制动压力不敷,或者酿成启动机不职业。给车辆制动格式排气,制动泛泛后,启动机究竟恐怕职业了。然而仍然弗成着车,进气管中喷入启动液,恐怕着车。

  用检测仪SDD实行检测,发明有窒碍码“P0341-3A凸轮轴位置传感器A,电途领域/性能(汽缸组1或单个传感器)”,“A”显示进气,如图5所示。清除窒碍码后,启动筹谋机时此窒碍码即刻外现。

  遵守维修汽油机的资历,此窒碍码不会影响着车,只是启动的时候长云尔,于是先不管束它。因为喷入启动液恐怕着车,于是定夺没有柴油喷入汽缸。此车已众次对燃油格式排气,不会有气阻气象。查看高压油轨的压力,压力值如图6所示,燃油油轨压力与祈望结果肖似,阐述油压泛泛。用专用器材检讨筹谋机配气正时,配气正时没有标题,古板单方泛泛。

  测量喷油器的波形,正正在启动车辆时没有任何波形,阐述筹谋机负责模块没有夂箢喷油器喷油,标题仍然正正在负责单方。

  返回想来仍然要管束窒碍码的标题。测量凸轮轴位置传感器的波形,如图7所示,凸轮轴位置传感器有波形输出,传感器没有标题。查看检测仪SDD上窒碍码助助,如图8所示。

  第一条为“频率调制/脉宽调制窒碍不实在,脉冲数过众”。遵守这一条“脉冲数过众”的阐明思疑新换的筹谋机的凸轮轴靶轮与原车区别。查看原车的凸轮轴靶轮,如图9所示,凸轮轴每转一周应当有3个高电位和3个低电位。cmpds移动有的车,凸轮轴转一周,电压蜕变一次,惟有1个高电位和1个低电位,这台筹谋机是如斯的吗?

  遵守电途图,把曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号线所示。启动车辆查看波形,如图11所示,曲轴转一周,凸轮轴传感器信号有三次蜕变,也便是说,凸轮轴转一周有6次蜕变,3个高电位和3个低电位,阐述靶轮没有标题。

  查阅质料,筹议CMP(凸轮轴位置传感器)和CKP(曲轴位置传感器)。CMP位于左侧汽缸盖的前部。

  ECM正正在筹谋机启动时行使此传感器与曲轴位置传感器信号来识别1缸压缩上止点位置,确保喷油正时实在。

  ECM确定喷油正时后,便不再行使CMP信号。倘使外现窒碍,则会正正在ECM窒碍存储器中记录。酿成窒碍的由来有两个:一是CMP传感器信号有标题,二是CMP和CKP信号位置舛错。倘使筹谋机运转时CMP传感器外现窒碍,筹谋机络续运转,倘使筹谋机熄火时存正正在窒碍,则筹谋机弗成着车。

  CKP是一种霍耳效应传感器,如图12所示,该传感器测量由磁阻环驱策的磁场蜕变。该磁环有一个60-2的齿形,此缺齿为曲轴角度位置供应了参考点。当两个缺齿的区域经过传感器头部时,信号中会发作一个间隙,ECM会行使此间隙来确定曲轴位置。磁阻环与曲轴通过过盈配合来安装,磁阻环与曲轴之间没有定位装置,恐怕正正在任何位置安装,安装时需求行使专用正时器材来确定安装位置。

  汽车无法启动,外现P0341窒碍码,因为CKP和CMP的波形泛泛,于是恐怕确定窒碍是由于两个传感器的相位区别步惹起。CMP靶轮与凸轮轴通过键定位不会错位,而CKP靶轮没有定位装置,恐怕正正在任何位置安装,很或者装错。

  筹谋机是用户自己采购的,通过用户讯问供货商筹谋机是否是纯拆车件,拆车前筹谋机是否泛泛,曲轴是否拆过。供应商说曲轴拆装过,于是判断CKP靶轮安装位置不实在。拆下变速器检讨CKP靶轮,发明位置舛错。

  行使专用器材303—1130实行安装,如图13、图14所示,靶轮定位销插入靶轮定位孔,曲轴定位销插入曲轴定位孔内,cmp化学研磨机确保CKP传感器靶轮与专用器材实在对齐且两者的接合面齐备就位,把靶轮压入曲轴。实在安装后,试车窒碍撤废。

  对照窒碍时舛错的相位和职业泛泛时实在的相位,挑选肖似的曲轴和凸轮轴参考点,比较它们之间的间隔,如图15所示,发明窒碍时CKP参考点(缺口位置)与CMP参考点(电压低浸点)是14个齿,而实在的应是4个齿。

  此车由于筹谋机大修时疏忽安装CKP靶轮,酿成位置舛错,曲轴与凸轮轴位置信号区别步,ECM息止了筹谋机喷油器的喷油。

  专用检测仪SDD对此窒碍码的阐明不体验酿成维修走了弯途。此窒碍码实在阐明是:当筹谋机转动时,倘使没有收到凸轮轴位置传感器信号,则遵守鉴定条件修设窒碍码P0340,P0340是指凸轮轴位置传感器无信号。当筹谋机转动时,倘使ECM监测到不条例的相位变换信号时认为相位信号存正正在窒碍。弗成鉴定为有效的凸轮轴信号,凸轮轴每转赢得的对象测量的数目与标定区别,则遵守鉴定条件修设窒碍码P0341,P0341指凸轮轴位置传感器信号错误理。

  检讨配气错位的最好技巧是用示波器,比较CKP参考点和CMP参考点位置,轨范齿数与实际的齿数肖似,正时实在,倘使区别便是错位了。但此技巧条目条件是需求有实在的波形做轨范,材干做比较。

  此车维修参考了汽车维修技师杂志社出书的《途虎汽车构制真理与经典维修案例》一书,此书对维修职业有很大的助助,正正在此显示感谢。